VÉLO CARBONE

Passionné de vélo de course, mon objectif est de vous faire découvrir ma passion du cyclisme sur route avec des conseils sur l’entraînement et le réglage de votre vélo de route.

Il existe désormais beaucoup de modèles de vélos de course avec un cadre en carbone, et il est parfois difficiles de s'y retrouver parmi le nombre de marques.

Le type de pratique que vous allez faire avec votre vélo de route fait également partie des critères dans le choix d'un modèle en particulier.

Chaque cycliste est différent dans sa façon de rouler, rouleur, grimpeur, sprinteur, et à également une pratique différente : compétition, cyclosportive, randonnée, balade en famille.

Mon BLOG VELO CARBONE n'est pas un site E-Commerce, mon objectif est de vous apporter des conseils pour choisir votre vélo de course.

Pédaler sur un vélo trop petit ou trop grand, c'est comme marcher avec une paire de chaussures trop petites ou trop grandes. Il en résulte des douleurs et de l'inconfort surtout si vous faites beaucoup de kilomètres.

Quel vélo de course peut vous convenir en fonction de votre pratique.

Les vélos de course changent de look avec le montage systématique de systèmes de freinage à disque.

Les poids d'un cadre carbone haut de gamme passent sous la barre des 800 grammes, même avec des cadres aux formes aérodynamiques.

Les prix sur les vélos de course en carbone sont toujours en hausse, mais la qualité des composants ne cesse de s'améliorer, donc avec un prix de 15 à 30% de plus, vous roulerez sur un vélo de course plus performant encore faut-il qu'il soit disponible en stock.

Découvrez les avantages d'un vélo de course en carbone, il sera plus léger, plus rigide, plus performant.

Comment choisir le bon vélo de course qui vous permettra d'avoir un gain en performance et en confort tout en ayant une meilleure position, suivez notre guide d'achat.

Mon objectif est de vous aider à choisir votre vélo de course en carbone.

Guide conseils pour l'achat d'un vélo de route en carbone ?

J'espère pouvoir vous aider à choisir le meilleur vélo carbone qui vous permettra d'avoir un gain en performance et en confort tout en ayant une meilleure position aérodynamique.

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Pour bien rouler sur un vélo de course en carbone adapté à votre pratique, il y a trois aspects à respecter : le choix du vélo, le réglage de la position et l'utilisation appropriée selon votre objectif.

Tout d'abord il faut choisir un cadre adapté à votre pratique, car les vélos de route en carbone se répartissent généralement en plusieurs catégories : 
Endurance : position plus confortable, idéale pour les longues sorties
Cyclotourisme sportif polyvalent : bon compromis entre légèreté, confort et rendement.
Aéro : conçu pour la vitesse sur terrain plat et vallonné, avec une position plus agressive.
Grimpeur : priorité à la légèreté pour les parcours montagneux.
Par exemple, un cycliste qui roule principalement 3 à 5 heures le week-end sera souvent plus à l'aise sur un modèle endurance que sur un vélo de compétition très agressif.

Comment bien choisir son vélo de course en carbone :

• Régler correctement votre position pour avoir du confort et de l'efficacité, afin de prévenir les blessures. Points essentiels : Hauteur de selle adaptée à votre longueur de jambe. Recul de selle correctement réglé. Position vers le cintre à une hauteur compatible avec votre souplesse.
• Si vous débutez ou souhaitez optimiser vos performances, une étude posturale réalisée par un professionnel peut être très utile.
• Adopter une bonne technique de pilotage en pédalant avec une cadence régulière (souvent entre 80 et 100 tours/minute selon le terrain).
• Anticipez les freinages et les virages et évitez les mouvements brusques qui peuvent déséquilibrer le vélo.
• Gardez les mains en haut du cintre pour avoir du confort et mettez les sur les cocottes pour la plupart du temps, et en bas du cintre lors des descentes rapides ou des efforts intenses.
• Utiliser les bons pneus et la bonne pression Les cadres carbone modernes sont souvent conçus pour accueillir des pneus plus larges avec des sections de 28 mm à 30 voir 32 mm pour avoir davantage de confort sur routes imparfaites. Une pression adaptée à votre poids améliore souvent davantage les performances qu'une pression très élevée.
• Entretenir correctement un vélo carbone correctement en le nettoyant avec de l'eau et un détergent doux vous permettra de rouler longtemps en toute sécurité.
• Respecter les couples de serrage indiqués par le fabricant en utilisant une clé dynamométrique pour les composants carbone.
• Vérifier régulièrement l'absence de fissures après une chute.

Le meilleur carbone pour un carde de vélo de course dépend moins du nom de la fibre que de la qualité globale de conception et de fabrication du constructeur.

Comment comprendre les différents carbones utilisés dans la conception d'un cadre :

Les fabricants utilisent souvent plusieurs types de fibres de carbone :

• Carbone à module intermédiaire (Intermediate Modulus) : plus robuste, confortable et moins coûteux. Très courant sur les vélos de milieu de gamme.
• Carbone à haut module (High Modulus) : plus rigide et plus léger, utilisé sur les modèles haut de gamme.
• Carbone à très haut module (Ultra High Modulus) : extrêmement rigide et léger, mais plus cher et parfois moins tolérant aux chocs.

En pratique, un cadre bien conçu en carbone intermédiaire peut être meilleur qu'un cadre médiocre en très haut module.
Selon votre pratique il vous faudra recherchez un cadre orienté confort, endurance ou compétition.
Les modèles d'entrée ou milieu de gamme en carbone sont souvent suffisants pour se faire plaisir, car un cadre carbone léger et rigide sera plus difficile à rouler sur de longues distances.
Les versions haut de gamme avec fibres haut module peuvent apporter un gain de poids et de rigidité, mais à un coût élevé et il faut garder en tête que ce qui compte davantage que le type de carbone c'est la géométrie du vélo, la qualité des roues et de la transmission sans oublier la position sur le vélo.
Un vélo à 3 000 € avec de bonnes roues sera souvent plus performant qu'un vélo à 5 000 € dont le budget a surtout été investi dans un carbone plus exotique.